| Spia luminosa o declassamento<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n E s\u00ec, preferirei ispezionare eccessivamente un caricatore appena tornato da un cantiere in cattive condizioni piuttosto che sotto-ispezionarlo perch\u00e9 il contaore dice che non \u00e8 \u201cdovuto\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n \u00c8 cos\u00ec che muoiono le pompe.<\/p>\n\n\n\n I dischi digitali battono la memoria. Ogni volta.<\/h2>\n\n\n\nIl vecchio giardiniere potrebbe ricordare tutto.<\/p>\n\n\n\n Finch\u00e9 non lo far\u00e0.<\/p>\n\n\n\n O finch\u00e9 non \u00e8 libero quel giorno. O se ne va. O il cliente litiga. O la macchina viene trasferita in un'altra filiale. Oppure il responsabile dell'assistenza deve dimostrare che il cerchio incrinato non era presente prima della spedizione.<\/p>\n\n\n\n La memoria non \u00e8 un sistema di manutenzione.<\/p>\n\n\n\n Usare le foto. Usare i timestamp. Utilizzare letture orarie. Utilizzare i nomi degli operatori. Utilizzare gradi di condizione. Usare brevi video per la tenuta dei freni, l'articolazione, il ciclo della benna, l'allarme di riserva e gli avvisi sul cruscotto. Niente di cinematografico. Solo una prova sufficiente che la macchina era viva e si comportava bene prima di partire.<\/p>\n\n\n\n Sono cinque i record che contano di pi\u00f9:<\/p>\n\n\n\n Chi ha controllato.<\/p>\n\n\n\n Quando.<\/p>\n\n\n\n Dove.<\/p>\n\n\n\n Cosa \u00e8 cambiato.<\/p>\n\n\n\n Che ha accettato il rischio.<\/p>\n\n\n\n Tutto qui. Questa \u00e8 la spina dorsale di una lista di controllo per la manutenzione delle attrezzature pesanti.<\/p>\n\n\n\n Responsabilit\u00e0 dell'operatore senza trasformare il cortile in un'aula di tribunale<\/h2>\n\n\n\nTuttavia non mi piacciono i programmi di ispezione che trattano gli operatori come criminali.<\/p>\n\n\n\n Questo si ritorce contro.<\/p>\n\n\n\n Gli operatori smettono di segnalare le cose quando ogni rapporto sembra una confessione. I meccanici smettono di fidarsi dei moduli quando ogni casella \u00e8 selezionata come \u201cOK\u201d. I dirigenti smettono di leggerli quando diventano delle coperte di responsabilit\u00e0 di otto pagine piene di sciocchezze.<\/p>\n\n\n\n Quindi fate domande sul campo:<\/p>\n\n\n\n Si avvia in modo pulito?<\/p>\n\n\n\n Fuma?<\/p>\n\n\n\n Si muove in folle?<\/p>\n\n\n\n Il freno tiene?<\/p>\n\n\n\n Il secchio va alla deriva?<\/p>\n\n\n\n Qualche ululato idraulico?<\/p>\n\n\n\n C'\u00e8 odore di bruciato?<\/p>\n\n\n\n C'\u00e8 dell'olio fresco sotto?<\/p>\n\n\n\n L'allarme di riserva funziona?<\/p>\n\n\n\n Riesce a vedere fuori dalla cabina?<\/p>\n\n\n\n Non si tratta di domande sofisticate. Bene. Le domande sofisticate non catturano i capricci.<\/p>\n\n\n\n FAQ<\/h2>\n\n\n\nChe cos'\u00e8 una lista di controllo per la manutenzione delle pale gommate?<\/h3>\n\n\n\nUna lista di controllo per la manutenzione delle pale gommate \u00e8 un registro di ispezione ripetibile utilizzato per verificare i fluidi, i pneumatici, l'impianto idraulico, i freni, lo sterzo, i leveraggi, i dispositivi di sicurezza, i danni visibili, le letture delle ore e le condizioni della macchina prima dell'uso o della spedizione a noleggio. Aiuta le flotte di noleggio a documentare i difetti, a prevenire i tempi di fermo, ad assegnare le responsabilit\u00e0 e a ridurre le controversie dopo la restituzione.<\/p>\n\n\n\n La lista di controllo non deve essere un pigro foglio \"pass\/fail\". Dovrebbe includere note, foto, valutazioni delle condizioni e regole di arresto. Altrimenti, si tratta solo di scartoffie che fingono di essere manutenzione.<\/p>\n\n\n\n Con quale frequenza deve essere ispezionata una pala gommata?<\/h3>\n\n\n\nUna pala gommata deve essere ispezionata prima dell'utilizzo quotidiano, prima della spedizione a noleggio, dopo la restituzione del noleggio e dopo applicazioni gravose come demolizioni, rimozione della neve, caricamento di cave, movimentazione di compost, esposizione al sale o lavori in siti fangosi. Le flotte di noleggio hanno bisogno sia di intervalli di manutenzione basati sul tempo che di controlli basati sulle condizioni, perch\u00e9 l'abuso del cantiere pu\u00f2 superare il contaore.<\/p>\n\n\n\n In base alla mia esperienza, l'ispezione per la restituzione \u00e8 quella a cui la gente si affretta. \u00c8 anche quella che protegge la fattura.<\/p>\n\n\n\n Cosa deve essere incluso nella lista di controllo giornaliera di una pala gommata?<\/h3>\n\n\n\nLa lista di controllo giornaliera di una pala gommata deve includere olio motore, refrigerante, tubi idraulici, infiltrazioni nei cilindri, pneumatici, ruote, bordo della benna, perni, boccole, freni, sterzo, luci, clacson, specchietti, cinture di sicurezza, allarme di riserva, vetri della cabina, avvisi sul cruscotto, codici di errore, contaore e documentazione fotografica.<\/p>\n\n\n\n Aggiungere una colonna \u201cGuarda\u201d. Davvero. \u00c8 il luogo in cui risiedono i primi avvertimenti.<\/p>\n\n\n\n Perch\u00e9 la manutenzione preventiva \u00e8 pi\u00f9 difficile per le flotte di noleggio?<\/h3>\n\n\n\nLa manutenzione preventiva \u00e8 pi\u00f9 difficile per le flotte a noleggio, perch\u00e9 le macchine passano attraverso diversi operatori, cantieri, materiali, condizioni atmosferiche, abitudini di carico, metodi di trasporto e routine di pulizia. Un caricatore di propriet\u00e0 privata di solito ha uno schema noto; un caricatore a noleggio subisce qualsiasi cosa gli venga data dal cliente, compresi sovraccarichi, riscaldamento insufficiente, ingrassaggio saltato e danni da mistero.<\/p>\n\n\n\n Ecco perch\u00e9 il miglior programma di manutenzione di una flotta a noleggio \u00e8 leggermente paranoico. Non emotivo. Solo orientato alle prove.<\/p>\n\n\n\n Come possono le societ\u00e0 di noleggio standardizzare i controlli delle pale gommate?<\/h3>\n\n\n\nLe societ\u00e0 di noleggio possono standardizzare i controlli delle pale gommate utilizzando le stesse zone di ispezione, gli stessi angoli di ripresa, gli stessi gradi di condizione, le stesse registrazioni del contaore, le prove dei freni, i controlli dei dispositivi di sicurezza, le ispezioni di riconsegna e le regole di arresto e spedizione in ogni filiale. L'obiettivo \u00e8 quello di rendere l'ispezione ripetibile in modo che i cambiamenti di condizione siano evidenti e le controversie pi\u00f9 facili da risolvere.<\/p>\n\n\n\n Non costruite troppo la forma. Sovrapporre l'abitudine.<\/p>\n\n\n\n Qual \u00e8 l'errore pi\u00f9 grande nei programmi di manutenzione delle pale gommate?<\/h3>\n\n\n\nL'errore pi\u00f9 grande nei programmi di assistenza per le pale gommate \u00e8 quello di trattare le ispezioni come un obbligo di conformit\u00e0 anzich\u00e9 come un sistema di controllo dei danni. Una lista di controllo vaga non \u00e8 in grado di dimostrare le condizioni di spedizione, non \u00e8 in grado di rilevare l'usura precoce, non \u00e8 in grado di supportare la fatturazione al cliente e non protegge la flotta quando una macchina ritorna con danni nuovi o problemi meccanici nascosti.<\/p>\n\n\n\n Ecco la brutta verit\u00e0: se il record \u00e8 debole, la flotta di solito si accolla i costi.<\/p>\n\n\n\n Costruire il programma prima dell'incontro<\/h2>\n\n\n\nLa discussione arriva sempre dopo.<\/p>\n\n\n\n Il cliente dice che era gi\u00e0 danneggiato. L'operatore dice che funzionava bene. L'autista dice di averla appena ritirata. Il cantiere dice che era occupato. La macchina rimane l\u00ec, silenziosa, costosa e ovviamente rotta.<\/p>\n\n\n\n Quindi non aspettate l'incontro.<\/p>\n\n\n\n Creare subito il programma di manutenzione giornaliera. Standardizzate la lista di controllo della manutenzione della pala gommata. Fotografate le stesse angolazioni. Tenere traccia degli elementi \u201cda tenere d'occhio\u201d. Smettete di spedire macchine con difetti di sicurezza. Trattate le ispezioni di ritorno come una protezione dei ricavi, non come una pulizia.<\/p>\n\n\n\n Perch\u00e9 i caricatori non mentono.<\/p>\n\n\n\n Le persone lo fanno.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una guida pratica e rigorosa per creare un programma di manutenzione quotidiana delle pale gommate che le flotte di noleggio possano effettivamente applicare. Vengono trattate liste di controllo, ispezioni, documentazione, modelli di abuso e la scomoda verit\u00e0 sull\u201c\u201derrore dell'operatore\".\u201d<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1242,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_gspb_post_css":"","footnotes":""},"categories":[202],"tags":[231,233,234,230,229,232],"class_list":["post-1239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-safety-maintenance","tag-daily-equipment-inspection","tag-heavy-equipment-care","tag-loader-service-checklist","tag-rental-fleet-maintenance","tag-wheel-loader-maintenance-checklist","tag-wheel-loader-preventive-maintenance"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1239"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1243,"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1239\/revisions\/1243"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/chinaminiloader.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |